AI驱动货运量激增，跨太平洋航空货运服务启动

据悉，日本通运控股与日本航空推出一项往返北美与亚洲的货运航线，以满足人工智能及半导体相关货物日益增长的需求。该消息来自10月1日发布的新闻稿。

该航线为每周一班，从洛杉矶出发，经停成田、台湾和新加坡。航班由日本航空运营，使用波音747F货机，最大有效载荷为100吨。

首班航班于10月3日从洛杉矶起飞，并将在2026年剩余时间内继续每周运营。新闻稿未说明2027年的航班安排，但表示“两家公司将继续推进进一步的网络扩张”。

人工智能和半导体相关硬件的货运量仍是航空货运最强的增长引擎之一，尤其是在跨太平洋贸易航线上。根据Xeneta 7月报告，6月人工智能和半导体货运量推动全球航空货运需求同比增长7%。世界半导体贸易统计组织报告称，8月全球半导体销售额环比增长8%，达到1597亿美元，为连续第18个月增长。从地区看，美洲8月销售额增长超过180%，亚太地区增长143%。

日本通运与日本航空的这项服务旨在为超大和重型货物提供稳定、灵活的航空运输运力，例如服务器机架和数据中心相关设备。这架100吨货机也意在满足其他高附加值货物的需求，这类需求因生成式人工智能的普及和数字基础设施投资而持续增加。

除亚洲与北美之间的连通性外，该航空货运服务还瞄准亚洲区域内对人工智能和半导体相关货运量的需求。日本通运指出，区域内运营大型货机的航空公司很少。

新闻稿称：“由于货物可在该循环航线的每个停靠港装卸，该服务能够设计多样化的运输路线并实现高效运输运营，灵活满足北美（包括更远的拉丁美洲）与亚洲之间的货物运输需求。”

Xeneta 7月报告称，人工智能相关货物占航空货运量的比例不到10%。但其影响正促使航空货运提供商调整，以适应特定走廊的需求。例如，DHL全球货运今年早些时候推出了曼谷至辛辛那提的每周三班跨太平洋服务，科技行业被视为该航线的主要需求驱动因素。