亚欧航线运价持续下跌，集装箱运价走弱

据悉，最新一周的全球集装箱运价读数继续承压，多个主要基准在中国国庆黄金周假期前后出现下跌。德鲁里世界集装箱指数（WCI）下跌2%，中国集装箱运价指数（CCFI）和宁波集装箱运价指数（NCFI）也走低。上海集装箱运价指数（SCFI）大体稳定，Freightos波罗的海指数（FBX）几乎无变化。在贸易航线层面，最新读数显示跨太平洋航线情况不一，而亚欧航线延续下行趋势。

中国运价指数表现不一。SCFI微涨0.05%至3,664.11点，前一次读数为3,662.30点。范围更广的CCFI下跌0.6%至1,912.38点，前值为1,923.93点。NCFI也走低，下跌约1.5%至2,431.78点，前一次读数为2,468.61点。最新数据表明，中国基准指数仍表现不一，不过三者中有两个录得下跌。

10月9日发布的NYSHEX运价指数（NYFI）显示，亚洲至美国两条主要航线走势不同。亚洲至美西下跌1.98%至7,407.75，逆转了前一次读数中1.89%的涨幅。亚洲至美东走势相反，上涨1.40%至9,831.24，此前一次评估中几乎持平。亚洲至北欧继续走弱，再跌3.24%至3,356.23。跨大西洋市场也出现相反走势。西行运价小幅下跌0.52%至2,709.05，东行运价上涨8.23%至1,282.09。

德鲁里10月8日发布的评估显示，WCI下跌2%至每40英尺集装箱4,351美元。上海至洛杉矶下跌3%至每40英尺集装箱7,624美元，上海至纽约下跌2%至10,220美元。亚欧运价也继续承压。上海至鹿特丹下跌2%至3,337美元，上海至热那亚大体持平于3,696美元。最新WCI数据表明，跨太平洋和亚欧贸易均出现走软，不过各航线跌幅不同。此次评估正值中国国庆黄金周前后，这一时期货物需求和船舶运力管理可能发生变化。

FBX全球集装箱运价指数最新一周读数为3,344美元，与前值3,343美元几乎持平。与录得2%跌幅的WCI不同，FBX在全球层面几乎没有变动。

最新读数表明，此前评估中跨太平洋航线的强劲涨势已让位于更为分化的市场。NYFI的亚洲至美西读数下跌1.98%，而亚洲至美东上涨1.40%。与此同时，德鲁里记录到上海至洛杉矶和上海至纽约均下跌。这些指数采用不同方法和报告期，解读各自走势时应予以考虑。亚欧航线仍是更持续的下行压力来源。NYFI的亚洲至北欧读数下跌3.24%，此前一次评估为下跌3.58%。德鲁里也记录到上海至鹿特丹再次下跌，不过上海至热那亚大体稳定。在综合层面，情况并不一致。WCI、CCFI和NCFI下跌，而SCFI和FBX大体稳定。不同指数因方法和报告时间不同，不应在绝对数值上直接比较。不过，最新走势表明多个主要运价基准继续承压，亚欧航线疲软尤为持续。

下一次读数将更清晰地显示中国国庆黄金周后的运价市场状况。在跨太平洋航线，关注焦点将是亚洲至美西的下跌是否会蔓延至美东，以及WCI最新跌势是否会延续。亚欧航线仍将是另一个重要观察领域。NYFI亚洲至北欧读数持续下跌，显示该航线尚未确立明确复苏。承运人的运力调整，包括停航，也将对可用供应相对需求的变化起到重要作用。目前，最新读数显示多个全球运价基准走软，跨太平洋表现不一，亚欧航线继续承压。