HD现代向达飞交付13000标准箱“免绑扎”船舶

据悉，HD Hyundai于10月6日宣布，近期已向法国航运集团 CMA CGM 交付一艘13,000-TEU集装箱船，该船采用其无绑扎技术的混合版本。

HD Hyundai Heavy Industries 独立开发并验证了无绑扎技术的关键部件。HD Hyundai Samho 负责该船的详细设计与建造，以及系统集成。

据该韩国造船集团介绍，这项技术免除了人工绑扎集装箱的需要，传统上大型集装箱船上的工人需使用绑扎设备完成这一操作。该技术还整合了旨在防止货物损失、提升物流效率的技术。

该船的导轨用于在货舱内垂直堆叠集装箱时保持其对齐，并延伸至甲板以上。然而，传统的大型舱盖会阻挡延伸的导轨，使其无法到达甲板以上。为克服这一限制，HD Hyundai Heavy Industries 开发了一种标准化便携式平台，可安装在导轨之间。该便携式平台尺寸与40英尺集装箱相同，因此可使用装卸集装箱的同一港口起重机进行操作。

据 HD Hyundai 称，该技术有助于加速涵盖集装箱码头在内的海陆物流网络的自动化和无人化运营。

HD Hyundai Heavy Industries 还开发了一种 twistlock 固定系统，用于将导轨区域外堆放的集装箱固定到船舶结构上。

HD Hyundai 表示：“因此，与传统同类型船舶相比，这艘无绑扎集装箱船可在甲板上多承载超过 10% 的货物重量。该系统还能在恶劣海况和强风中为集装箱提供稳定支撑，有助于防止货物损失、提升海上安全并降低海洋污染风险。”

HD Hyundai 还表示，9月进行的海试显示，与传统采用舱盖和绑扎桥的设计相比，该系统在运行中显著降低了振动。该公司正在开发融入风雨密特性的下一代版本。

HD Hyundai Heavy Industries 高级执行副总裁兼首席技术官 Hongryeul Ryu 表示：“我们计划将这种新型集装箱运输技术应用扩展到中小型船舶。通过持续开发差异化技术，在安全性、装载效率和自动化等领域为客户带来切实价值，我们旨在进一步增强获取新订单的能力。”