现代汽车在印度浦那新工厂投产后产能接近100万辆

据悉，现代汽车公司位于印度浦那的新工厂正式启用，使其在印度的年产能接近100万辆。该工厂建在2023年收购的原通用汽车工厂厂址上，是现代汽车将印度打造为国内销售主要生产基地和面向新兴市场出口枢纽战略的核心。此举正值现代汽车进入印度市场30年之际，该公司已成长为印度第二大汽车制造商。

现代汽车周三为浦那工厂举行落成典礼，现代汽车集团执行主席郑义宣、现代汽车CEO何塞·穆诺兹以及包括马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯在内的印度政府高级官员出席。

新工厂初期年产能为17万辆，计划两年内提升至25万辆，到2030年达到32万辆。加上金奈两家工厂合计82.4万辆的产能，现代汽车在印度的年产能现已接近100万辆。加上起亚安纳塔普尔工厂，现代汽车集团整体年产能目前为142万辆，预计2028年后将超过150万辆。

浦那工厂最终将把混合动力车型纳入装配线，但初期生产以第二代全新Venue紧凑型SUV为主，面向印度国内市场并出口至拉丁美洲、非洲和中东30多个国家。自2019年推出以来，截至今年5月，Venue在印度累计销量达802,221辆，海外出货使全球累计销量超过85万辆。接管Venue生产后，浦那工厂释放了金奈的生产线，以加快电动汽车产量，配合印度政府到2030年电动汽车销量占比达30%的目标。在Ioniq 5跨界SUV和Creta Electric紧凑型SUV的基础上，现代汽车计划明年初推出专为印度市场打造的紧凑型电动SUV。

浦那新工厂加快了现代汽车将印度打造为全球关键出口枢纽的步伐。依托该工厂预计32万辆的年产能，现代汽车印度公司计划到2030年将出口占比提升至总产量的30%。现代汽车印度子公司自1999年以来累计乘用车出口已突破400万辆，巩固了其作为印度最大汽车出口商和首家达成该里程碑企业的地位。印度已是现代汽车仅次于韩国的第二大海外出口基地，其金奈工厂截至2025年7月已向150个国家发运超过370万辆。

业内人士指出，印度为现代汽车提供了重现其在中国曾经历的强大规模经济效应的机会，但战略优势更大、地缘政治风险极小。与中国早期依靠国内需求爆发的策略不同，印度代表了一个更平衡的双轨枢纽，将强劲的本地销售与面向全球南方的出口基地相结合，以实现更稳定的长期增长。

现代汽车对印度的承诺由来已久，上世纪90年代成为首家在印度建立全资制造工厂的外国公司。2024年，现代汽车印度公司在印度国家证券交易所上市，创下印度历史上最大规模IPO，成为首家在全球上市的韩国企业海外子公司。这些深度本地化战略巩固了该集团在印度的立足点。去年，现代汽车集团在印度销售852,164辆，以18.7%的市场份额位居第二大汽车制造商，仅次于马鲁蒂铃木。

郑义宣在开幕致辞中表示：“今天的落成典礼标志着我们与印度携手历程的新篇章。自现代Santro推出以来，印度已成为现代全球成功的关键支柱……我们现在正从‘印度制造’迈向‘印度设计’和‘印度创新’。今天的落成典礼反映了我们对印度未来的坚定信心。”

现代汽车集团在印度的积极扩张也为其国内供应链伙伴提供了重要增长引擎。目前约有120家韩国汽车零部件供应商与现代和起亚一起在印度运营，较2011年现代仅在金奈运营时的68家几乎翻倍。随着浦那工厂的启动，这些供应商的本地布局进一步扩大，使印度成为韩国关键汽车零部件出口目的地之一，去年出口额达8.41亿美元，成为第五大双边贸易项目。