洛杉矶长滩港8个码头最早11月1日面临罢工威胁

据悉，涉及港口守望员的劳资纠纷最早可能在11月1日扰乱洛杉矶港和长滩港的八个海运码头运营，而数周前这一全美最繁忙的集装箱港口综合体刚报告创纪录货运量。国际码头与仓库工人工会（ILWU）第26分会已警告其他海事工会，其成员可能在最新一份劳资协议延期于周日到期时罢工。

在10月23日的信中，第26分会主席Luisa Gratz表示，工会自2025年以来与雇主及太平洋海事协会（PMA）的合同谈判未能成功。她写道，尽管PMA最近请求联邦调解与调停服务局参与，第26分会也同意，但工会本着诚意与雇主和PMA谈判的承诺没有产生任何有价值的结果。工会表示，自去年以来一直在一系列合同延期下运营，最新延期定于11月1日到期。

受影响的八个码头地点为APM Terminals（APMT）、长滩集装箱码头（LBCT）、Total Terminals International（TTI）、SSA在C-60、A-90、LB 206的码头、太平洋集装箱码头（PCT）以及OH 55。

罢工威胁出现之际，南加州港口正值特别繁忙时期。洛杉矶和长滩在9月均创下月度货运量历史纪录，合计处理204万个二十英尺标准箱（TEU），强劲进口和全球贸易格局变化推动货物通过该综合体。创纪录货运量为异常延长的旺季画上句号，旺季已延续至深秋。然而，美国全国零售联合会预计，随着假日运输高峰结束，进口将放缓，预测美国主要集装箱港口货运量将从10月的225万TEU降至11月的200万TEU。

第26分会代表海事安保员工和守望员，负责海运码头的安保相关职责，包括闸口和货物守望作业。他们的劳资协议独立于覆盖ILWU码头工人和海事文员的更广泛沿海合同，后者有效期至2028年。PMA也是2023年上一次西海岸港口重大劳资纠纷的核心，当时与ILWU的激烈谈判导致包括洛杉矶和长滩在内的多个港口作业放缓、码头关闭。那场纠纷最终达成一项为期六年的沿海协议，覆盖西海岸29个港口约2.2万名工人。

当前纠纷涉及的谈判单位较小，但如果纠察线影响码头进出，或其他海事工人拒绝穿越纠察线，仍可能引发更广泛的干扰。Gratz在信中直接呼吁其他海事工会支持。她写道，这封信应作为问题及可见劳资纠纷的初步通知，将影响你们的成员；我们请求你们的支持和劳工团结，以尊重第26分会在长滩和洛杉矶港上述海运码头的守望员。

代表美国籍船舶持证甲板高级船员的国际船长、大副和领航员组织（MM&P）表示，随着截止日期临近，将向在受影响泊位工作的成员提供进一步指导。该通知并未确认罢工一定会发生，任何潜在干扰的程度仍不清楚。