马尼拉港空箱堆积引发卡车司机罢工

据悉，马尼拉港口的空箱堆积引发卡车司机罢工。据Alexander Whiteman 10月5日报道，海关经纪人和运输商预计将于当天自愿停止工作，为马尼拉为期三天的卡车罢工做准备，此前长达一年的承运人未能移除空箱的僵局已到极限，Hapag-Lloyd已在混乱中暂停订舱。

Practicing Customs Brokers and Port Truckers Alliance主席Reynaldo Soliman警告抗议可能“持续一周”，并敦促经纪人不要办理闸口通行证、预订卡车或放行货物，直到承运人减少马尼拉的空箱数量。Soliman对当地记者表示：“即使我们想运货，也无法移动。”散布在码头、运输商堆场以及等待被移除的平板车上的空箱数以千计，马尼拉港口仅有10%的货量运出。

《The Loadstar》看到的一封信中，海关局局长Ariel Nepomuceno告诉马尼拉港，需要采取措施解决日益恶化的空箱积压问题，建议将等待超过10天的箱子移出堆场。他写道：“马尼拉国际集装箱港和马尼拉港堆场利用率不断上升，继续对货物高效流动和港口运营整体流程造成不利影响。重箱放行和提取的延迟进一步加剧拥堵，减少可用码头容量，对港口运营和货物流通产生多米诺骨牌效应。”

对运输商而言，问题更为严重。菲律宾卡车协会联合会指出，由于没有空箱存放空间，卡车“实际上在收拾烂摊子”，CTAP主席Mary Zapata指出，这意味着卡车无法再跑一趟。这些问题还与燃料成本飙升以及不受监管的目的地收费和政策增加同时发生，包括卡车禁令使招聘司机更加困难。Zapata说：“我们赚不到钱，问题已经变得非常严重。根据我个人的评估，卡车行业现在的情况比疫情期间还要糟糕。几乎所有与运输相关的政府办公室都已经知道这些问题。我们提出了这些问题，他们虽然听我们说，但我们仍然没有看到任何解决方案。”

如果经纪人和运输商认为承运人有过错，Hapag-Lloyd已回应称，由于混乱，将不接受“所有起运地和贸易航线上前往马尼拉、八打雁和Subic Bay”的任何订舱。这家德国承运人表示，订舱暂停始于上周，将“持续到12月31日”，除非情况发生急剧变化。Soliman对菲律宾公众表示，承运人未能移除箱子或提供合适的堆场空间，而是期望别人来做，这直接导致该国食品价格上涨。菲律宾出口商联合会主席Sergio Ortiz-Luis表示，他预计抗议不会影响紧急货物，但警告称，即使没有计划中的停工，也可能因抗议旨在凸显的问题而出现延误。