Optimus Technology 收购 SmartHop 货运平台

据悉，Optimus Technology Inc. 周一宣布，已收购 SmartHop 的货运与车队管理平台，并计划免费提供给中小型承运商。交易条款未披露。这家总部位于得克萨斯州奥斯汀的公司将通过金融、保险和物流合作伙伴分发 SmartHop，这些合作伙伴合计覆盖数万家卡车运输公司。Optimus 称，这些合作伙伴运营的平台每周活跃用户超过 4万。

Optimus 创始人兼首席执行官 Ed Stockman 在接受 FreightWaves 采访时表示，Optimus 正将 SmartHop 重新打包为一个白标开发者工具包，可直接嵌入承运商已在使用的应用中。在向合作伙伴推介时，Stockman 指出，这个免费数字调度工具允许他们在其中加入自己的标识和品牌，用于现有应用。它能让已登录的承运商管理卡车、查找和预订货物等。作为回报，Optimus 获得货运活动数据。他说：“所有这些数据都流经我们的管道，帮助构建实体经济的模拟。”他还表示，向 Optimus 提供数据的合作伙伴，包括金融和保险机构，都希望与承运商建立更“黏性”的关系。他补充说，这些机构都评估过收购和自建数字调度公司。

这些数据进入 Freight Intelligence Graph，这是 Optimus 在 8 月预览的美国货运网络数字孪生模型。该模型旨在展示中断和结构性变化如何影响货物流向。Optimus 表示，其现有数据网络覆盖美国整车运输市场的很大一部分，距离达到临界规模还有数月。Stockman 说，SmartHop“连接了我们原本不会拥有的承运商交易”，尤其是来自中小型车队的交易。他说，这些承运商预算受限，任何向他们收费的工具都是另一项侵蚀利润的支出。Stockman 说，SmartHop 花费数千万美元开发该软件，打造了“一个了不起的产品，在承运商社区获得极佳评价”。SmartHop 由联合创始人兼首席执行官 Guillermo Garcia 领导，据 FreightWaves 当时报道，该公司在 2021 年 2 月的 A 轮融资中筹集了 1650万美元。

根据新闻稿，该公司想要的数据是货物的移动：从哪里出发、运往哪里、何时移动，以及这些模式如何变化。Stockman 在公告中表示：“单笔货物谈判的运价以及交易双方的身份不是这项工作的目的，在许多情况下，这些信息会从我们的模型中删去。”

Stockman 说，构建模型成本高昂，他认为有两种方式为此付费。“一种是拥有顶级背景，你已经以数十亿美元退出，有人愿意给你开空白支票。这当然是一种方式。那不是我，”他说。“另一种可能是，你能够证明人们愿意为你的工具付费，而数据就建立在这个工具之上。”Optimus 的证明是其经纪产品。该软件对接经纪商的 TMS，识别该经纪业务已经擅长的领域，并返回应瞄准的发货人，附带联系人姓名、电子邮件、电话号码和销售话术。在 Stockman 的例子中，一家擅长向底特律运输汽车货物的经纪商会得到另外 14 家应该致电的发货人名单。Stockman 说，该软件给经纪商“所有考试答案”。他说，这些数据为 Optimus 客户带来了数千万美元的新增总收入。

Stockman 提到 Optimus 对飓风袭击休斯敦的模拟。他说，当他深入查看一家受影响的发货人时，其西雅图履约中心的库存来自休斯敦，先经洛杉矶和俄勒冈州波特兰，再到达西雅图。“所以，如果没有休斯敦到洛杉矶，没有洛杉矶到波特兰，没有波特兰到西雅图，那个西雅图配送中心就会完全陷入孤立，”他说。他列出零售商、制造商、经纪商、承运商和保险公司作为这类建模的潜在用户。他说，许多保险公司正试图进入按每笔货物承保的动态保险。