圣约翰港获4.63亿加元投资改善基建，吞吐量从2022年1万标箱增至2025年近24万标箱

据悉，加拿大新不伦瑞克省的圣约翰港将获得联邦、省和私人资金共计4.63亿加元，用于改善铁路、公路和海运基础设施，以便货物通过该港运往内陆市场。不过，目前尚未宣布为附近另外两个拟议港口项目提供资金。圣约翰港是加拿大集装箱港口领域的新兴参与者。迪拜环球港务集团于2017年开始运营圣约翰的集装箱码头，该码头目前拥有两个泊位和五台岸桥，总吞吐能力超过80万标准箱。吞吐量已从2022年的1万标准箱增至2025年的近24万标准箱。该港宣布了一系列投资，称这些投资“标志着圣约翰港复兴的下一篇章”。加拿大联邦政府通过其贸易多元化走廊基金出资至多2.54亿加元，新不伦瑞克省政府出资1.165亿加元。私人合作伙伴包括J.D. Irving，该公司拥有连接该港与一级铁路的新不伦瑞克南方铁路公司。

J.D. Irving正在投资7250万加元，牵头进行Bayshore铁路码头的岸线稳定工作，并用新的连续焊接钢轨更换103公里轨道。这项工作将使干线铁路速度提高到每小时64公里，缩短圣约翰港与一级铁路之间的货运中转时间，提高进出该港的货运能力和流动性。其他项目内容包括：扩建和升级港口仓库。设立新的加拿大边境服务局集装箱检查设施，配备该局在全国新增招聘的1000名官员中的一部分。航道疏浚，使该港在更深吃水条件下满载船舶的高潮位潮汐窗口至少增加30%，并提高船舶航行的安全性和优化程度。在Simms Corner建设公路/铁路立交。

这笔资金表明，加拿大联邦政府准备投资一个处于增长轨道、有潜力成为加拿大东部重要门户的港口。这很可能还表明，联邦政府认为圣约翰港比附近新斯科舍省的Melford国际码头和Novaporte新港口提案更值得押注。Novaporte和Melford都被纳入最近在多伦多举行的加拿大投资峰会上展示的投资 prospectus 的海事和港口基础设施部分，加拿大在该峰会上向各类国际投资者推介基础设施机会。Melford国际码头被介绍为“新斯科舍省一个可随时开工、已完全获准的深水海运码头、铁路枢纽和物流园区”，为投资者提供一个没有港务局的私人所有码头，并已签订“八年”劳工协议。资本支出需求列为7.75万标准箱码头第一阶段的3.75亿美元，这在当今市场可能低得不切实际。Novaporte于2016年首次启动，计划在新斯科舍省布雷顿角的悉尼港建设集装箱码头。布雷顿角地区市政府任命的开发商曾宣布与中国交通建设股份有限公司达成协议，就该址建设一座耗资10亿加元的自动化码头完成可行性研究，但该协议未能实现。该计划此后调整为“悉尼港的分阶段基础设施开发，结合铁路修复、海岸警卫队母港和海上基地、铁路服务的液体散货码头以及海上风电基础设施”。第一阶段成本定为10亿美元。