Scorpio Tankers第四季度LR2日租金达18.1万美元，较三季度增约150%

据悉，Scorpio Tankers 报告称，随着中东战争扰乱全球石油流动，油轮收益大幅飙升，其 LR2 成品油轮在第四季度迄今获得的预订均价为每日 181,000 美元。这一数字较第三季度 LR2 船队每日 72,283 美元的收益增长约 150%，凸显出冲突重塑贸易路线和船舶可用性之际，油轮运营商面临的异常运费市场状况。

Scorpio 在周三发布的第三季度财报中表示，战争扰乱了传统航运路线，拉长了航程，并导致油轮在地理上分布失衡，从而收紧船舶供应并推高运价。这一强势表现不仅限于较大的 LR2 型。Scorpio 的中程（MR）成品油轮第四季度预订均价为每日 56,000 美元，高于第三季度的 31,183 美元；Handymax 型油轮均价为每日 40,000 美元，此前为 24,253 美元。第四季度数据为初步数据，覆盖 LR2 预期收入天的 44%、MR 的 47% 和 Handymax 的 37%。全季度实际收益将取决于剩余天数锁定的运价。

此轮飙升之际，涉及伊朗的冲突继续扰乱霍尔木兹海峡及周边水域的海上交通，迫使既有石油贸易模式发生改变，并增加了对可用运力的需求。中断还影响了原油油轮与成品油轮市场之间的平衡。随着较大型船舶被吸引至原油贸易，可用于运输精炼产品的 LR2 减少，进一步对运价构成压力。

对全球最大成品油轮运营商之一的 Scorpio 而言，市场强势正转化为可观利润，即便公司运营的船队规模缩小。Scorpio 报告第三季度净利润为 2.243 亿美元，同比增长约 165%，调整后净利润达到 1.274 亿美元。报告收益包括 1.526 亿美元的船舶出售收益。公司平均运营船队从 2025 年第三季度的 99 艘降至最近一季度的约 75 艘。尽管船队减少，平均每日等价期租收益从 26,231 美元攀升至 37,508 美元。2026 年前九个月，Scorpio 报告净利润为 8.281 亿美元，其中包括资产出售带来的显著收益。

公司还利用其财务实力扩大对原油油轮市场的敞口。Scorpio 有四艘超大型原油运输船（VLCC）在建，其中包括 9 月在中国恒力造船订造的两艘，每艘 1.35 亿美元。公司还持有一家合资企业的少数股权，该合资企业正在开发另外八艘 VLCC 新造船，计划于 2029 年至 2030 年交付。此外，Scorpio 在 Volare Shipping 10 月首次公开募股期间投资 3,840 万美元，获得这家原油油轮运营商 3.4% 的股份。这些投资标志着 Scorpio 显著扩展至其传统精炼石油产品重点之外的领域，为公司原油运输市场的潜在增长做好准备。

截至 10 月 26 日，Scorpio 报告拥有约 21 亿美元非限制性现金，并宣布将季度股息从每股 0.45 美元提高至 0.75 美元。尽管公司最新财报反映出异常强劲的市场状况，但第四季度预订数据表明中东冲突已多么显著地改变了油轮经济。这些运价能否持续，将在很大程度上取决于冲突如何演变以及正常贸易模式能以多快速度恢复。