特斯拉Semi获短驳运输商IMC 50辆卡车订单

据悉，IMC Logistics 将把 50 辆 Tesla Semi 加入其加州车队，其中 Standard Range 车型用于港口短驳，Long Range 车型用于南加州与内陆目的地之间的线路。这家多式联运短驳服务商于 9 月 22 日发布公告宣布这一订单，但未披露两种车型各订购多少辆，也未说明全部 50 辆卡车何时投入运营。

IMC Logistics 太平洋地区总裁 Jim Gillis 在公告中表示，公司正在其短驳业务中采取混合的可持续发展路径。“新增 50 辆 Tesla Semi 强化了这一战略，也使 IMC 能够为长途线路建立零排放服务，”Gillis 说。

根据 Tesla 在其内华达州 Sparks 的 Semi 工厂落成活动上公布的规格，Standard Range Semi 在满载 82,000 磅时额定续航为 325 英里，Long Range 为 500 英里。这座 170 万平方英尺的工厂设计年产能为 50,000 辆卡车。DHL、PepsiCo 和 US Foods 已接收早期交付车辆。

IMC 的公告发布之际，用于短驳应用的 Tesla Semi 订单正在增加。WattEV 于 5 月订购 370 辆 Tesla Semi，将从其位于奥克兰港和 Fresno 的充电站投入运营，首批 50 辆预计 2026 年交付，2027 年底全面部署。9 月，Tesla 被指定为一项 2,500 辆电动卡车订单的主要制造商，该订单通过 ZET SCALE 推进，这一托运人-承运人联盟的创始托运人包括 Microsoft 和 PepsiCo。洛杉矶是该订单首批瞄准的 10 个货运枢纽之一。

这些电动卡车将补充现有混合车队。IMC 在加州运营纯电动、氢燃料电池和可再生柴油卡车。2024 年 3 月，该公司购买 50 辆 Nikola 氢燃料电池卡车，续航 500 英里，以扩大服务范围，当时还在运营 Volvo 纯电动卡车，据 CCJ 报道。Gillis 称这一战略是“同时投资电动和氢能的混合路径”。Tesla 的 Long Range Semi 电池额定续航同样为 500 英里。

Nikola 于 2025 年 2 月申请第 11 章破产保护。Gillis 对 Transport Topics 表示，到当年 6 月底，IMC 的 50 辆 Nikola 卡车中有 40 辆在运行，10 辆停运。他说氢价已从每公斤 7.50 美元升至 29 美元。“我们的承诺是让这些卡车继续运行。所以，我们承受了燃料成本上涨的冲击，”Gillis 对该媒体表示。IMC 的可持续发展页面列出目标：到 2028 年替换其在加州的所有柴油牵引车。

IMC Logistics 首席商务官 Brian Kobza 在 LinkedIn 评论中写道，电动卡车今天可能并不适合所有 Class 8 应用，但“在基础设施和激励措施匹配的特定用例中正证明可行”。他说，IMC 在西海岸的部署表明，零排放卡车在合适的运营模式、充电网络和财务支持下可以用于短驳。“卡车运输的未来很可能是柴油、电动和氢能的组合，各自解决不同问题，”Kobza 写道。“关键是让运营结果，而非意识形态，推动采用。”