Transfix将E3司机欺诈筛查整合进TMS

据悉，Transfix 已将 E3 Group 的司机身份验证功能整合进其运输管理系统（TMS），让货运经纪人在发放提货号之前就能筛查司机是否存在欺诈。据两家公司 10 月 6 日的公告，这一整合把 E3 的司机认证工具引入 Transfix TMS，经纪人无需在多个系统之间切换来核实司机身份。该技术会在货物被提取前检查司机证件、卡车信息及其他风险信号。Transfix 表示，经纪人可以在货运流程中看到验证结果，并将验证记录与货物一并保存。

这一整合推出之际，货运欺诈正越来越多地涉及欺骗性提货，犯罪分子利用虚假身份、伪造证件和承运人冒充来获取合法货物。Overhaul 记录到 2026 年第一季度美国发生 574 起货物盗窃事件，并称欺骗性提货手法同比增加 31%。Highway 则发现，包括邮箱被入侵、伪造邮件、账户接管和冒充电话在内的通信类攻击，在第二季度占已分类货运欺诈手段的 50%，高于第一季度的 42.7%。

Transfix 此举效仿了其他运输软件供应商的类似整合。6 月，Transfix 将 Highway 的承运人身份与合规技术整合进其 TMS，使经纪人无需离开平台即可进行承运人验证和欺诈检查。7 月，AscendTMS 将 SearchCarriers 的承运人情报整合进其内置验证系统，让用户能在 TMS 内获取承运人和经纪人风险数据。

Transfix 与 E3 的整合专门针对司机被分配到货物的环节。E3 的系统会对照商业驾驶执照、卡车和承运人记录等信息验证司机身份，同时检查设备、位置和联系方式。E3 表示，其系统分析包括生物识别数据在内的 50 多项信号，并使用生物识别匹配和活体检测来确认出示证件的人就是与该货物关联的司机。E3 称其系统每票货物可审查 60 多项欺诈信号。据该公司介绍，司机在 E3 验证表格第一页即同意拍照和临时位置采集。E3 表示，在个人信息不再用于必要用途后会将其删除，以符合隐私法律。验证通过网页而非移动应用完成。如果认证失败，E3 会扣留提货号并通知经纪人或合规团队，由经纪公司最终决定是否继续推进。Transfix 表示，该整合可以在司机认证完成前阻止提货号发放。

Transfix 联合创始人兼首席执行官 Jonathan Salama 在公告中表示：“检查发生在调度环节，而不是某人一周后读到的报告里。”

Direct Traffic Solutions 是首批使用该整合的经纪人之一。该公司表示，通过 Transfix 使用 E3 无需单独开展整合项目，也无需额外的供应商登录账号。E3 表示无法提供 Direct Traffic Solutions 的具体货物级结果。不过该公司称，在其客户网络中，已对超过 65 万票货物的司机完成认证，目前每天约审查 5,000 名司机。E3 表示，其客户迄今记录的被盗货物为零。

司机验证解决了货物盗窃问题的一部分：确保前来提货的人确实是与该货物关联的司机和卡车。对司机层面验证的关注，正值盗窃团伙利用合法承运人身份和欺诈性通信获取货物。CargoNet 表示，欺骗性盗窃团伙预计将继续瞄准交给合法承运人的货物，可能绕过传统上以投标流程本身为中心的合规控制。对经纪人而言，这一整合可以减少货物移动前所需的人工检查次数，同时让他们在管理货物的同一系统内留下验证过程的记录。

司机冒充和欺骗性提货正成为货运欺诈中更大的一部分，使仅靠承运人层面的验证效果下降。Transfix 与 E3 的整合将身份检查移入 TMS 工作流程，让经纪人能在发放提货信息前验证司机，为防范欺诈性提货增加了一层保护。