美国西海岸海运费率上涨10%

据悉，过去一个月，运往美国西海岸的出口海运费上涨超过10%，一个月来首次突破951.1万韩元。相比之下，运往美国东海岸的运费小幅下降，中国和日本等短途航线也表现疲软，各航线运费两极分化加剧。

据韩国关税厅10月15日发布的“9月海运进出口运输费用”报告，上月以2 TEU为基准，运往美国西海岸的出口集装箱平均海运费为951.1万韩元（6989美元），环比上涨12.3%，被解读为加重了出口商的物流成本负担。运往美国东海岸的运费为933.9万韩元（6862美元），环比下降1.3%，与西海岸航线走势分化。

地缘政治风险持续的中东航线运费再次转涨。上月运往中东的出口海运费为932.6万韩元（6853美元），环比上涨11.2%。中东航线运费自3月以来持续上升，8月曾下降一次，但仅一个月后再次大幅上扬。运往欧盟的运费也保持坚挺，小幅上涨0.9%至504万韩元（3704美元）。

部分长途航线走强的同时，亚洲短途航线运费全线下降。运往中国的运费环比大跌18.7%至51.1万韩元（376美元），日本为62.3万韩元（458美元），越南为144.8万韩元（1064美元），分别下降3.2%和4.3%。这三条航线均连续第二个月下降，似进入企稳阶段。

海运进口运输费用因起运地不同而表现不一。来自美国西海岸的进口运费下降27.0%，来自欧盟的下降23.0%，降幅显著；来自日本、越南、美国东海岸的航线也分别下降6.9%、1.9%和1.8%。但来自中东的进口运费上涨9.1%，来自中国的上涨11.2%，与上述走势形成对比。

空运进口运输费用普遍面临上行压力。来自中东的空运运费飙升53.6%，来自越南、日本、欧盟、中国的航线分别上涨33.9%、23.8%、4.6%和1.2%。相比之下，来自美国的空运进口运费下降11.9%，是唯一录得下降的主要国家。