FedEx和UPS第四季度配送价格将创历史新高

据悉，TD Cowen/AFS Freight Index显示，FedEx与UPS客户的包裹运输成本在第三季度因燃油附加费下降和折扣活动回升而得到缓解，但第四季度旺季附加费将推高价格。

该指数于周三发布。第三季度地面包裹每件费率为2018年1月基准的38.8%，环比下降2%。托运人支付的平均有效燃油附加费环比下降4.7%，因柴油价格在当季前两个月有所回落。

但费率同比仍在上涨，且价格缓解预计不会持续。第四季度每件费率预计将升至43.3%的历史最高水平，高于2025年第四季度，原因是假日附加费加重、燃油附加费高企以及运力受限对价格形成压力。

2026年全年，燃油附加费持续攀升一直是包裹托运人关注的问题，伊朗战争和霍尔木兹海峡中断推高了价格。尽管近几周柴油成本有所回落，但FedEx和UPS对燃油附加费计算方式的调整意味着费用可能在价格下降时仍维持高位。2021年第一季度至2026年9月期间，地面燃油附加费涨幅的72%来自承运商调整，其余与柴油价格上涨有关。这意味着即使柴油价格回到2021年水平，托运人支付的费用仍约为2021年第一季度的三倍。

AFS Logistics首席分析官兼包裹业务总裁Mingshu Bates在接受采访时表示：“我认为有一点我们都确定，即使柴油价格出现缓解，我们也不会看到燃油附加费实质性缓解。”

对托运人而言更积极的信号是，FedEx和UPS的地面包裹折扣活动在第二季度小幅下降后已回升至第一季度水平。两家承运商都倾向于将折扣瞄准大托运人，而非中小企业。Bates表示，大客户通常有足够货量和运营能力改用其他承运商，这促使FedEx和UPS提供折扣以确保这些企业客户不将包裹转向竞争对手。尽管两家承运商近年来一直瞄准小企业客户，但高货量客户对于维持每日稳定的包裹基线至关重要。Bates补充说：“如果这些大型承运商失去他们，可能会对其网络产生影响。”

快递包裹方面，第三季度每件成本升至17.1%，高于第二季度的15.8%，受计费重量增加和更多使用高端服务推动。医疗保健等行业是FedEx和UPS的优先客户群体，通常需要更快、更贵的运输服务。例如，实验室可能需要在早上8点开门时收到样本，而不是等待价格更低的稍晚配送。快递每件成本预计第四季度将攀升至20.3%的历史最高水平。与此同时，FedEx和UPS在第三季度针对快递货物推出了更激进的运输折扣。演示材料称：“更深的基础折扣与更高的附加费相结合，继续扩大标价与托运人实际支付之间的差距。”