Freightos周报：袭击扰乱沙特航空货运；中欧空运运价暴跌

据悉，也门胡塞武装自上周晚些时候以来对沙特阿拉伯利雅得机场发动多次导弹袭击，标志着沙特与胡塞武装冲突的又一次严重升级。沙特阿拉伯已承诺对造成利雅得机场运营关闭的致命袭击进行报复。达曼机场的拦截行动以及对其他机场的袭击也导致其他枢纽出现中断和取消。

胡塞武装曾在7月试图对与沙特有关的交通关闭曼德海峡，在经历近九个月的平静后，于8月袭击了多艘船只。当前局势升级可能增加红海再次发生袭击的可能性。尽管如此，集装箱承运人自6月以来逐步增加亚洲至欧洲的红海过境，这是自7月以来这些航线即期运价持续下降的一个因素，而旺季后的需求下滑是更大因素。这些贸易航线的托运人和承运人目前正进入2027年度海运合同的招标季。去年同期，承运人减少运力并推动一系列第四季度运价上调，以抬高长期谈判所依据的基准。一些承运人已宣布10月运价上调，亚洲至地中海价格上周上涨7%至每40英尺集装箱3800美元。但即便自7月以来运价下降，两条航线价格仍相当高，超过每40英尺集装箱3000美元，比去年同期高出约70%，这对承运人有利，即使没有额外上调。但当前运价水平部分受到北欧持续拥堵的支撑——尽管德国港口可能加剧拥堵的罢工最近得以避免——以及远东地区的拥堵。明年新造船交付带来的船队增长，以及红海过境可能继续增加有效运力，也使一些托运人预计明年运价水平可能回落，并不愿锁定当前水平的年度运价。

在跨太平洋航线，持续的旺季需求加上远东拥堵，使集装箱运价自7月以来维持在大约峰值水平，不过远东至美国西海岸运价下跌2%至每40英尺集装箱8150美元，随着黄金周结束，这可能预示下行趋势的开始。美国全国零售联合会最新的美国海运进口量报告预计11月到港量环比下降11%，表明旺季终于接近尾声，我们可能会看到运价回落，直到今年晚些时候或1月开始农历新年前抢运带来的需求压力。尽管旺季延长，NRF的预测将使全年总量——将接近2021年创下的纪录——仅比2025年高1.4%，比2024年高1.2%。

沙特阿拉伯的袭击正在扰乱受影响机场进出该国的航空货运流，一些外国承运人暂停服务。但由于沙特阿拉伯——不同于其他一些海湾国家——并非国际航空货运市场的主要转运枢纽，这些关闭可能不会在更广泛范围被感受到。更多迹象显示，随着电商货量下滑，航空货运全货机运力正从亚洲至欧洲航线转移，转向增长更强的航线，如受人工智能推动的跨太平洋航线。燃料成本高企和全球货量整体强劲增长，使Freightos空运指数全球基准运价同比上涨33%，比霍尔木兹海峡关闭前水平高29%。东南亚至北美运价比去年和战前高40%，反映数据中心货量增长作为全球运价的一个组成部分。与此同时，中国至欧洲价格上周降至每公斤3.58美元，同比下降9%，仅比战前高4%，表明即便运力转移，电商货量下降可能拖累该航线运价。