Freightos周报：亚洲-美东海运跌6%，中国-北美空运涨9%

Freightos 2026年11月3日周报显示，海运方面，亚洲-美西航线运价持平，亚洲-美东航线下跌 6%，亚洲-北欧航线上涨1%，亚洲-地中海航线上涨3%。

空运方面，中国-北美航线上涨 9%，中国-欧洲航线上涨1%，北欧-北美航线上涨12%。

运价水平上，亚洲-地中海航线约为 4,375美元/FEU，亚洲-北欧航线约为3,595美元/FEU。亚洲-美东航线运价虽较上周回落6%，但仍比两周前高出200美元/FEU，约为9,900美元/FEU；亚洲-美西航线自9月升至8,300美元/FEU区间以来基本持平。

报告分析称，尽管更多集装箱船重返红海航线、市场预计节后需求走弱，船公司过去一个月仍将亚洲-北欧运价推高10%、亚洲-地中海运价推高23%。北欧枢纽港拥堵、远东部分积压，以及欧洲多地港口工人举行为期一天的联合罢工，可能加剧了积压，对运价形成一定上行压力。船公司原计划本月起在这些航线实施1,000至1,500美元/FEU的运价上调，并计划11月中旬进一步提价；本周迄今每日运价持平，后续走势将检验提价能否落地，部分货代对市场条件能否支撑继续涨价持怀疑态度。

跨太平洋航线运价仍处高位，船公司同样计划本月起实施2,000至3,000美元/FEU的运价上调，但本周迄今运价尚未上涨，部分货代认为随着该航线进入淡季，进一步涨价可能性不大。报告还提到，跨太平洋运价目前比旺季前高出约5,500美元/FEU，而距离农历新年前需求回升的时间相对有限，运价在再次上涨前可能难以回落至旺季前水平。另一潜在支撑因素是洛杉矶/长滩港的港口工人罢工风险：ILWU下属Local 26守望员工会自2025年中期以来一直在过期合同下工作，上周投票授权最早于11月1日罢工，周末工会同意将现行合同延长至11月4日下午5点（太平洋时间），以便继续谈判，联邦调解员已介入。该工会规模较小，但其工人为许多码头提供必要的安保服务，罢工可能对港口运营产生超比例的影响。

空运方面，远东-北美运价上周继续攀升，上涨9%至 7.76美元/公斤，创年内新高，比去年同期高40%，正接近2025年12月初达到的8.00美元/公斤峰值。亚洲-欧洲运价上周基本持平于4.39美元/公斤，同比高11%，但远低于今年早些时候约5.25美元/公斤的高点，市场仍在适应这条航线上电商货量的下降。