中国铁路拥堵推动韩国-俄罗斯海运量增长

据悉，连接中国和俄罗斯的跨中国铁路和西伯利亚大铁路拥堵加剧，推高了韩国至俄罗斯的集装箱运量，促使航运公司考虑本月部署更大船舶。8月，从釜山运往符拉迪沃斯托克等俄罗斯远东港口的集装箱超过33,000 teu，较7月略有增长；其中，除转运货物外的出口量为8,000 teu。9月运量据称维持同一水平，因韩国货主赶在9月25日至26日韩国感恩节假期和10月1日中国国庆长假前发货。上月出口量估计为8,800 teu，较8月增长10%。因此，因舱位不足导致货物延迟的“滚装”现象日益频繁，釜山至符拉迪沃斯托克运价目前平均为每teu 1,700美元，高于8月的1,500美元，而8月已较7月上涨300美元。提供韩国至俄罗斯服务的东英航运一名代表表示：“我们正考虑部署比目前使用的更大的船舶，以便提供更多舱位。”

8月东亚台风季后中国主要枢纽港拥堵，导致更多中国货主选择铁路货运至欧洲，造成连云港、青岛和天津等跨中国铁路枢纽瓶颈，货物转向西伯利亚大铁路。符拉迪沃斯托克虽已升级设施，但从海运转至西伯利亚大铁路仍需更多时间。由于铁路运力未能跟上货运量激增，等待发车时间现已超过一周。韩国出口通常先从釜山运至符拉迪沃斯托克，再经西伯利亚大铁路运往俄罗斯内陆。主要出口品包括汽车零部件、电子产品、工业设备和消费品。为应对运量上升，俄罗斯铁路计划本月将西伯利亚大铁路运价上调8%。