美森在韩华费城造船厂为首艘新Aloha级集装箱船举行命名仪式

据悉，Matson 在 Hanwha Philly Shipyard 为其三艘新造琼斯法案集装箱船中的首艘举行命名仪式，这是该公司约 10亿美元 船队更新计划的又一里程碑，也标志着这家费城船厂在韩资接手后扩大商船建造业务。

新船名为 Makua，于10月10日星期六命名，约300人出席仪式，包括船厂工人、工会领袖、公司高管和联邦官员。Matson 董事会成员 Jenai Wall 按传统用香槟酒瓶完成命名。出席者包括美国海事管理局副局长 Mark Johnson 和美国运输司令部副司令 Jered P. Helwig 中将。

这艘 3,600 TEU 船舶计划于2027年第一季度交付，将投入 Matson 的夏威夷和 China-Long Beach Express（CLX）航线网络运营。Makua 是 Matson 订购的三艘新 Aloha 级集装箱船中的第一艘，属于约10亿美元投资的一部分。第二艘计划于2027年第三季度交付，第三艘于2028年第二季度交付。这些船将替换三艘现有船舶，同时提升 Matson 太平洋航线运力并改善效率。

新船基于 Matson 现有的 Aloha 级船舶 Daniel K. Inouye 和 Kaimana Hila 设计，这两艘船由该费城船厂于2018年和2019年交付，当时是美国建造的最大集装箱船。新船长约 850英尺，可装载3,600 TEU，最高航速接近24节，使 Matson 能够维持其高端太平洋航线所依赖的快速运输时间。每艘船还将配备可使用常规船用燃料或液化天然气的 LNG-ready 双燃料发动机，以及节能船体设计和淡水压载系统。

Matson 董事长兼首席执行官 Matt Cox 表示：“我们期待明年初让 Makua 投入运营，服务我们的客户。”Cox 说，新船将提高可靠性和运力，同时支持数百个美国船厂工作岗位，并在其整个运营期内为美国船员创造就业机会。

此次命名也标志着 Hanwha 自2024年底收购原 Philly Shipyard 以来扩大美国造船业务的又一步。过去两年，这三艘船的建造稳步推进。Makua 于2024年10月切割钢板，2025年8月进行船体组装。今年5月，船厂开始组装第二艘船 Malama，并为第三艘 Makena 切割钢板。

该项目是费城设施更广泛扩张的一部分，Hanwha 正在增加商船订单，同时争取更多美国政府及海军造船工作。该船厂还为海事管理局建造了国家安全多任务船，并获得油轮和 LNG 运输船订单。

Hanwha Philly Shipyard 首席执行官 David Kim 表示：“今天 Makua 的命名尤其有意义，因为 Matson 从这座船厂最早的日子起就是其故事的一部分。我们的合作跨越了几代船舶，体现了对美国造船业和美国海事产业的共同承诺。”

Matson 与费城船厂的关系可追溯至二十多年前。在建造前两艘 Aloha 级船舶之前，该船厂曾在2003年至2006年间向 Matson 交付四艘琼斯法案集装箱船。最新船舶也延续了 Matson 重用其早期船队名称的传统。Makua、Malama 和 Makena 最初是 Matson 在1920年代收购的货船，这些船原为美国航运委员会建造。Makua 在夏威夷语中意为父母、长辈、祖先或家人。