俄罗斯恢复亚速海谷物船离港许可，10月26日起放行、至少一船已过刻赤海峡

据悉，俄罗斯在暂停三个多月后恢复向亚速海谷物船只发放离港许可，允许船只通过刻赤海峡进入黑海，与此同时乌克兰无人机袭击仍在威胁俄罗斯海上作业和出口基础设施。据彭博社10月28日援引三名知情人士消息，10月26日已向在俄罗斯商业港口捷姆留克和卡夫卡兹运营的船只发放离港许可。截至10月29日，至少有一艘船已通过刻赤海峡进入黑海。船员齐备并做好过境准备的船只现在可以申请正式离港许可。但恢复离港并不等于航运作业全面恢复，船只在穿越黑海期间仍面临安全风险。

俄罗斯在7月暂停了顿河-亚速海运河的航行，并停止处理通过刻赤海峡的通行申请，此前乌克兰无人机 campaign 针对亚速海的俄罗斯船只。据报道，7月6日至7月12日期间，乌克兰无人系统针对90艘俄罗斯船只，包括油轮、拖船、渡轮和货船。八天内被针对的船只数量达到105艘。乌克兰无人系统部队7月10日表示，他们在一次行动中击中了13艘俄罗斯“影子舰队”船只。结合此前由Kairos部队实施的第一人称视角（FPV）无人机攻击，乌克兰官员报告称五天内共有48艘俄罗斯船只被击中。这项被称为“Molochka行动”的 campaign 针对在黑海和亚速海运营的俄罗斯“影子舰队”船只。乌克兰官员称，这些船只通过运输货物和服务港口基础设施支持俄罗斯军事后勤。被针对的船只还包括用于向克里米亚运送燃料、将原油转运至黑海以及维持俄罗斯沿被占领海岸线军事后勤的河海油轮和支援船只。截至8月8日，乌克兰无人系统部队表示，无人机已击中218艘俄罗斯“影子舰队”船只，其中134艘在亚速海，84艘在黑海。

乌克兰的 campaign 还影响了俄罗斯的黑海出口码头。俄罗斯领先的黑海小麦出口港新罗西斯克的所有三个谷物码头在夏季因乌克兰无人机袭击而暂停运营。据路透社报道，黑海码头的中断迫使俄罗斯出口商将大部分谷物运输转移到波罗的海港口。俄罗斯最大的农业区克拉斯诺达尔边疆区因谷物出口困难于9月宣布进入紧急状态。海上中断还影响了更广泛的谷物市场。有报道称，夏季的 campaign 助推了全球谷物价格上涨，但所提供信息未量化影响程度。亚速海航线的重新开放引发了初步市场反应。StoneX副总裁兼大宗商品经纪人Bertrand Oesterle告诉彭博社，初步反应是“下行迅速”。他补充说，很少有市场参与者认为重新开放港口会显著改变风险前景。