三星就集装箱费用纠纷向达飞海运索赔1.86亿美元

据悉，Samsung Electronics America 向美国联邦海事委员会提出申诉，要求 CMA CGM 至少赔偿 1.86 亿美元，指控这家远洋承运人收取非法集装箱费用，且未履行内陆运输承诺。这家法国承运人否认相关指控，并已请求该委员会驳回此案。

争议核心在于“门到门”运输安排，即 CMA CGM 同意将三星的集装箱从海外起运地经美国港口运至指定内陆目的地。三星主张，承运人将本应由其负责安排的运输延误所产生的成本转嫁出去，同时要求这家电子公司接手部分交付流程。

根据申诉，CMA CGM 自 2020 年 1 月开始按门到门提单处理三星集装箱。三星称，大约从当年年中开始，该承运人多次未能及时将集装箱从海运及多式联运码头提走并送至内陆目的地。三星表示，其支付了超过 12.1 万笔滞期费、滞留费及相关费用，其中包括超过 2.6 万笔单独滞期费和超过 9.4 万笔滞留类费用。该公司称，这些账单源于其无法控制的延误。

索赔请求包括约 1.48 亿美元有争议的滞期费、滞留费、铁路仓储费及相关费用和成本；至少 810 万美元因履行内陆运输义务和缓解中断而产生的额外开支；以及约 3000 万美元的判决前利息。三星还寻求包括律师费在内的其他补偿，这意味着其总索赔额可能超过 1.86 亿美元。

三星指控 CMA CGM 使用货物和财务扣留手段，迫使支付有争议的发票，有时还扣留与争议费用无关的集装箱的移动、放行或交付。该公司还指控 CMA CGM 未经其批准，将部分门到门运输改为集装箱堆场安排。这些变更使三星不得不自行安排内陆运输，而三星称 CMA CGM 原本已同意提供该服务。

申诉中引用的一个例子涉及 2021 年一只从韩国釜山经长滩港运往得克萨斯州 The Colony 的集装箱。三星称，在交付安排从门到门改为集装箱堆场服务后，该集装箱累计产生约 16.28 万美元铁路仓储费。三星主张，承运人的行为违反了《航运法》第 41102(c) 条，该条要求公共承运人建立并遵循与接收、处理、储存和交付货物相关的公正合理做法。三星请求联邦海事委员会裁定赔偿，并命令 CMA CGM 停止涉嫌非法做法。

CMA CGM 否认责任，将争议归因于新冠疫情时期的特殊运营条件，并坚称其遵守了合同义务和适用法规。FreightWaves 已联系 CMA CGM 寻求置评。