美国航线运价达到霍尔木兹危机后峰值，但未见崩盘迹象

据悉，Xeneta 每周海运集装箱市场更新提供了包括最新运价和运力变动在内的数据与情报，并附有 Xeneta 首席分析师 Peter Sand 的解读。

Peter Sand 表示，10 月 1 日远东至美国的即期运价再次小幅上涨，但可以较有信心地说，市场已在 2026 年达到后霍尔木兹危机时期的峰值。

这一转折的部分原因是亚洲港口拥堵随台风季结束而缓解，叠加黄金周和中国国庆假期导致 10 月第一周出口下降。

尽管至美国西海岸即期运价仅上涨 1.4%、至美国东海岸上涨 0.7%，但相较 2 月 28 日后霍尔木兹危机前水平仍分别高出 344% 和 335%。

远东至北欧和地中海即期运价更早见顶，自 7 月初以来持续下跌，10 月继续走低。

对 2026 年余下时间的预测方面，Peter Sand 称需求并不强劲、运价现已见顶，但不会崩盘，货主应预期今年余下时间支付较高运费。

美国航线之间的下跌将存在差异，至美国东海岸运价跌幅可能大于至美国西海岸。两条美国航线价差为每 FEU 3177 美元，后霍尔木兹危机前约为 772 美元，美国东海岸更贵。随着年内更广泛下跌展开，价差将收窄，主要因起点更高的美国东海岸跌幅更大。

向前推三个月，至美国东海岸即期运价可能落在 6000-7000 美元区间，西海岸约在 4500-5500 美元。

这将是可观修正，但并非崩盘。也不能排除进一步重大中断或地缘政治冲突再次剧烈改变局势。

数据要点，2026 年 10 月 1 日市场平均即期运价：远东至美国西海岸每 FEU 8346 美元；远东至美国东海岸每 FEU 11523 美元；远东至北欧每 FEU 3726 美元；远东至地中海每 FEU 4105 美元；北欧至美国东海岸每 FEU 2893 美元。

较一周前（自 2026 年 9 月 24 日）变化：远东至美国西海岸 +1.4%（每 FEU +115 美元）；远东至美国东海岸 +0.7%（每 FEU +78 美元）；远东至北欧 -2.1%（每 FEU -79 美元）；远东至地中海 -4.6%（每 FEU -197 美元）；北欧至美国东海岸 -2.2%（每 FEU -64 美元）。

较后霍尔木兹危机前（2026 年 2 月 28 日基线）变化：远东至美国西海岸 +344.2%；远东至美国东海岸 +334.7%；远东至北欧 +67.9%；远东至地中海 +23.3%；北欧至美国东海岸 +95.9%。

美国东西海岸价差：2026 年 2 月 28 日为每 FEU 772 美元（后霍尔木兹危机前）；2026 年 10 月 1 日为每 FEU 3177 美元。来源：Xeneta 2026-10-03 hellenicshippingnews。