远东至欧洲即期运价逆势上涨，北欧线周涨6.8%、地中海线涨5.8%

据悉，Xeneta首席分析师Peter Sand指出，尽管集装箱航运服务持续回归红海、释放了船队运力，但远东至北欧和地中海航线的即期运价较一周前分别上涨6.8%和5.8%。此前自7月以来运价持续下跌，上周触及隐形底部后现已开始上行。

Sand表示，运力释放本应缓解运价压力，但实际情况相反。与2月28日霍尔木兹危机前相比，远东至北欧即期运价仍上涨67%，至地中海上涨33%。运价在运力增加下仍保持坚挺，部分原因在于这些航线需求强劲，今年前七个月远东至欧洲运量增长12.2%。中东冲突等干扰带来波动和突发冲击，但需求是运价的强大上行力量；若需求不足运价将崩塌，而欧洲主干航线需求足够强劲，即便红海运力回归也阻止了运价下跌。

远东至美国西海岸和美东海岸即期运价较一周前基本持平，两条航线均上涨0.2%。这证实美国航线已见顶，预计2026年剩余时间将走软。美东海岸即期运价仍超过北欧航线的三倍。

10月23日市场平均即期运价：远东至美西海岸8,311美元/FEU（40英尺集装箱）；远东至美东海岸11,525美元/FEU；远东至北欧3,698美元/FEU；远东至地中海4,442美元/FEU；北欧至美东海岸2,963美元/FEU。

较10月16日一周变化：远东至美西海岸+0.2%；远东至美东海岸+0.2%；远东至北欧+6.8%；远东至地中海+5.8%；北欧至美东海岸-0.2%。

自2026年7月1日以来变化：远东至美西海岸+18.9%；远东至美东海岸+31.7%；远东至北欧-33.2%；远东至地中海-36.7%；北欧至美东海岸+16.0%。

自霍尔木兹危机前（2026年2月28日）以来变化：远东至美西海岸+342%；远东至美东海岸+335%；远东至北欧+67%；远东至地中海+33%；北欧至美东海岸+101%。