迪拜航空货运公布货运网络开通航线

据悉，flydubai 于 10 月 1 日推出三架 B737-800 货机，每架可载运 23 吨有效载荷，使 flydubai Cargo 首次拥有自己的定期运力。此前，该公司在特拉维夫航班上的风波在一定程度上盖过了此次货运服务启动的发布。flydubai 机场服务与货运高级副总裁 Mohamed Hassan 向 The Loadstar 表示，电商和物流量增长推动全网需求强劲。

货运业务将瞄准多哈、科威特、埃尔比勒、阿拉木图、卡拉奇、孟买、德里、河内和内罗毕等高需求航线，并随需求增长增加更多目的地。Hassan 表示，运输药品、易腐货物、活体动物、危险品和航空航天部件的合作伙伴，日益要求专门且有计划的运力，而非客机剩余舱位。他说，仅靠腹舱运力无法提供客户所需的确定性、排班灵活性和专业处理能力。

Hassan 补充说，从 10 月起，flydubai Cargo 将首次运行自己的航班时刻表，并依托一套围绕不同货运类型设计的 10 项产品组合，涵盖时效性强的药品到大批量普货，为第四季度旺季前的需求上升做准备。三架 737-800F 以阿勒马克图姆国际机场为基地，该机场将提供专用空侧基础设施，并直通迪拜多式联运物流网络。flydubai Cargo 将在其网络内运营点对点包机和定期货运服务。

经迪拜的货流预计双向平衡，出港量以电商、电子产品和一般贸易为主，生鲜农产品是最强劲的进港类别。快递货物双向流动，Hassan 称这种双向流“使迪拜成为这项业务的合适枢纽”，并表示将继续根据运营运力和客户需求扩大频次与网络覆盖。

根据湿租协议，总部位于迪拜的 SolitAir 将提供这三架 737-800F 以及机组、维护和保险，flydubai Cargo 则负责商业管理运力。Hassan 表示，这一安排使 flydubai 能够瞄准需要主舱运力的服务不足市场，同时立即部署货机，避免购置飞机所需的较长交付周期。据该航空公司称，每架货机每趟将增加 23 吨主舱有效载荷运力，补充 flydubai 旗下 90 多架 737 客机的腹舱运力，随着首批宽体机——30 架 B787——投入服务，还将有更多运力。

Hassan 表示，737F 非常适合满足当前市场需求，“使 flydubai 有更大灵活性来满足不断上升的需求，并在网络内释放新机遇”。他补充说：“那些优先考虑速度、可靠性和直达能力，而非更大单批运力的客户，将受益于更高频次、更快交付时间，以及与我们运营市场更直接的连通性。”

随着市场增长，flydubai 计划扩大货运业务，在支持网络增长、客户需求和长期机队规划的地方增加运力。作为更广泛货运增长战略的一部分，该公司还将从 2029 年起评估客改货改装。Hassan 说：“随着腹舱运力和新增货机运力吸收近期需求，一旦建立对额外专用货机运力的论证，未来改装将成为下一个杠杆。”