Transnet授予Liebherr 22亿兰特合同，为德班1号码头供应六台岸桥

据悉，Transnet Port Terminals（TPT）已向Liebherr授予一份价值22亿兰特（约1.32亿美元）的合同，为德班集装箱码头（DCT）1号码头提供六台新岸桥。Transnet在最初宣布该投资后，向WorldCargo News提供了合同、设备规格和交付时间表的详细信息。Transnet于10月20日在南非汽车周2026会议上首次宣布该投资，但未透露供应商或提供更多细节。应WorldCargo News询问，这家国有公司确认合同于2026年6月30日授予Liebherr，涵盖六台起重机的制造、交付、组装、调试和移交，以及现有人员培训。

据Transnet介绍，这些起重机安全工作载荷为65吨，具备双吊能力，外伸距65米，起升高度43米，轨距30.48米。起重机将分三批交付，每批两台。首批两台部件预计于2027年5月抵达德班，起重机计划于2027年11月投入使用。第二批定于2028年1月抵达，目标于2028年7月具备运营条件。最后两台部件预计于2028年8月到货，计划于2029年2月投入使用。

该投资是TPT设备现代化计划及其提升码头绩效更广泛努力的一部分。过去三年，1号码头投资重点在于提高运营效率、增加产能并使码头能够处理更大船舶。DCT 1号码头设计年产能为70万TEU，但据Transnet称，该码头2025年处理了728,425 TEU，超出其标称产能。

德班两个主要集装箱码头为DCT 1号码头和DCT 2号码头。后者以德班门户码头（DGT）名义运营，由Transnet与International Container Terminal Services, Inc（ICTSI）合作。Transnet于2023年7月选择ICTSI作为开发运营2号码头25年合资项目的优先投标人。APM Terminals随后对该决定提出质疑，但夸祖鲁-纳塔尔高等法院于2025年10月10日驳回此案。Transnet与ICTSI于2025年12月签署合作协议，协议于2026年1月1日生效，ICTSI承担码头运营责任，Transnet保留合资企业多数股权。2号码头年产能为200万TEU，合作旨在通过设备和技术投资将其提高至280万TEU。

Transnet表示，对1号码头的投资应被视为其改善港口绩效、增加产能并支持南非贸易和经济增长的更广泛战略的一部分，而非单纯与2号码头竞争。该公司告诉WorldCargo News，过去三年投资重点在于提高效率、最大化产能并使1号码头能够容纳更大船舶。该公司补充说，这两个设施旨在作为互补码头运营，增强德班整体集装箱处理能力和竞争力。除两个主要集装箱码头外，德班港口基础设施还包括Maydon Wharf多用途区域，该区域也处理部分集装箱货物。长期发展计划包括在Maydon Wharf建设专用集装箱码头，规划年产能160万TEU，以及新的Point集装箱码头。