亚洲至美国航空运价接近去年高位，中国至北美周运价上涨9%

据悉，Freightos波罗的海指数显示，11月3日当周，亚洲至美国西海岸运价持平，亚洲至美国东海岸运价下降6%，亚洲至北欧运价上涨1%，亚洲至地中海运价上涨3%。航空货运方面，中国至北美周运价上涨9%，中国至北欧上涨1%，北欧至北美上涨12%。

尽管更多集装箱船重返红海航线，且市场预计节后需求下滑，承运商过去一个月仍将亚洲至北欧运价推高10%、至地中海推高23%。上周地中海航线运价上涨3%至4375美元/FEU，北欧航线基本持平于3595美元/FEU。北欧枢纽拥堵及远东部分积压，加上欧洲多地港口工人一日罢工，可能加剧积压并推高运价。承运商原计划本月起对上述航线实施1000至1500美元/FEU的运价上调，11月中旬再涨。本周迄今日运价持平，未来数日将检验涨价能否落实，部分货代对市场能否支撑进一步涨价持怀疑态度。

跨太平洋运价仍处高位，承运商同样计划本月起对这些航线实施2000至3000美元/FEU的运价上调，但本周运价尚未上涨，部分货代认为随着该航线进入淡季，进一步涨价可能性不大。东海岸运价较上周反弹后回落6%，但仍比两周前高200美元/FEU，约为9900美元/FEU；西海岸运价自9月升至8300美元/FEU区间以来基本持平。亚洲至欧洲运价较9月上升，但7月至9月下跌2000至3000美元/FEU，基本回到5月中旬旺季前水平。跨太平洋运价在黄金周后仍具韧性，目前比旺季前高约5500美元/FEU，而距离农历新年前需求回升时间较短，运价在再次上涨前或难以回落至旺季前水平。

另一支撑因素可能是洛杉矶/长堤港的潜在罢工。ILWU下属Local 26守望员工会自2025年中以来在过期合同下工作，上周投票授权最早11月1日罢工。周末该工会同意将现行合同延长至太平洋时间11月4日下午5时，以便继续谈判，联邦调解员已介入。该工会规模较小，但其工人为许多码头提供必要安保服务，罢工可能对港口运营造成超比例影响。

航空货运方面，远东至北美运价上周继续攀升，上涨9%至7.76美元/公斤，受旺季需求推动。这一价位为年内高点，同比上涨40%，正接近去年12月初创下的2025年峰值8.00美元/公斤。亚洲至欧洲运价上周基本持平于4.39美元/公斤，同比高11%，但远低于今年早些时候约5.25美元/公斤的高点，市场仍在适应该航线电商货量下降。