赫伯罗特完成收购鹿特丹APM码头25%股权,获无条件反垄断批准
据悉,Hapag-Lloyd 在获得无条件反垄断批准后,完成了对鹿特丹 APM Terminals Maasvlakte II 25% 股权的收购。该交易扩大了这家承运人的码头资产组合,并使 Hapag-Lloyd 获得欧洲最先进集装箱码头之一的长期股权。
该协议最初于 2026 年 8 月宣布,通过 Hapag-Lloyd 旗下 Hanseatic Global Terminals(HGT)完成,HGT 的目标是在未来几年内在关键市场建立最多 30 个设施的资产组合。APM Terminals 将保留 Maasvlakte II 的运营控制权,交易财务条款未披露。

Maasvlakte II 是 Hapag-Lloyd 与 Maersk 之间 Gemini Cooperation 的关键欧洲枢纽。该码头目前正在进行大规模扩建,包括增加泊位和堆场能力以及进一步自动化。扩建完成后,该码头预计年处理能力将达到约 540 万 TEU。APM Terminals Maasvlakte II 接收另外四台 STS 起重机。

Hapag-Lloyd AG 首席技术与信息官兼 Hanseatic Global Terminals 首席执行官 Dheeraj Bhatia 表示:“我们非常高兴完成这笔交易并成为 Maasvlakte II 的股东。我们期待与 APM Terminals 一起支持该码头的持续增长和发展,为客户创造长期价值,并进一步加强鹿特丹作为欧洲主要门户的作用。”
APM Terminals Maasvlakte II 董事总经理 Harold Kunst 表示:“我们期待 APM Terminals Maasvlakte II 的持续发展。Hapag-Lloyd 作为股东的参与支持该码头的长期增长和我们正在进行的扩建,而我们的重点保持不变:安全可靠地为所有客户运营,并提供他们所需的额外能力和性能。”
对跨境卖家的影响
赫伯罗特入股鹿特丹 Maasvlakte II 码头,该码头是 Gemini Cooperation 的欧洲枢纽,并正在扩建至约 540 万 TEU 年处理能力。对使用赫伯罗特或马士基欧线、经鹿特丹中转的卖家而言,船司与码头股权绑定后,挂靠稳定性和作业效率有望改善,旺季拥堵和甩柜风险可能降低;但码头运营仍由 APM 控制,短期费率与舱位规则不会因此改变,卖家不宜据此调整报价或备货节奏。
- 适用人群
- 使用赫伯罗特、马士基欧线并经常经鹿特丹中转的出口卖家
- 应对建议
- 关注欧线船期与鹿特丹挂靠变化,及时调整订舱计划
- 旺季前与货代确认鹿特丹中转时效,预留缓冲
- 对比赫伯罗特与马士基欧线报价,择优订舱
- 官方来源
- worldcargonews.com
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