东亚至美集装箱运价涨跌互现，美西7515-8365美元/FEU，下周预计下行

据悉，2月11日国际航运新闻消息，本周东亚及中国至美国集装箱运价涨跌互现，预计该航线运力将略有收紧，进口需求将有所放缓。美西航线运价在7,515-8,365美元/FEU之间，美东航线运价在9,600-11,500美元/FEU之间，两条航线均维持在2022年年中以来的最高水平附近。

供应链咨询机构Drewry的数据显示，上海至洛杉矶运价下跌6%，上海至纽约运价下跌5%。Drewry表示，下周已宣布6个停航，本周为5个，表明运力紧张。与此同时，美国强劲的进口需求正在减弱，可能对运价构成进一步下行压力，因此Drewry预计下周运价将下降。

全球物流公司Freight Right的数据显示，美西运价下跌1%，美东运价上涨0.22%。Freight Right创始人兼首席执行官Robert Khachatryan表示，舱位正在改善，货量走软且船期更加稳定，为进口商提供了更大的订舱灵活性。他说，随着传统的节前海运旺季完全结束，两条海岸的定价已进入稳定的持稳状态。展望后市，Khachatryan预计中美海运运价将在11月上半月大体保持稳定，可能出现小幅下降。

在线航运市场及平台提供商Freightos的周度运价显示，美西上涨3%，美东上涨9%。Freightos研究主管Judah Levine表示，本周的上涨令人意外，他原本预计跨太平洋运价将在黄金周后降温。他说，本周迄今美东每日运价已回落，但仍较上周高出约200美元/FEU；不过一些货代报告需求降温、舱位变得更充裕的迹象，仍预计运价将季节性走软。

追踪上海出口集装箱运价的上海集装箱运价指数（SCFI）微涨0.16%，为连续第四周上涨。NYSHEX运价指数（NYFI）至两条海岸均上涨1.9%。集装箱船及集装箱运输成本与化工行业相关，因为虽然大多数化学品为液体并通过油轮运输，但集装箱船运输聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）等聚合物（以颗粒形式装运），二氧化钛（TiO2）也通过集装箱运输，液体化学品还通过等罐箱运输。

ICIS评估的美国化学品油轮运价本周在多数主要贸易航线上走高，美国墨西哥湾至欧洲、巴西和印度的包裹运价上涨，亚洲航线变化较小。美湾至鹿特丹航线11月小包裹仍有少量舱位。由于缺乏兴趣，清洁石油产品（CPP）运力转向清洁市场以寻求更高运价，导致化学品可用运力有限。船东难以承接较大包裹，推动该类货物运价上涨。不过，美湾至ARA地区对烧碱的兴趣似乎增加，至少有1票10,000吨货物涉及11月多个日期，另有2票15,000吨苯乙烯货物以及一大票MEG（单乙二醇）均已成交。

美湾至亚洲航线小包裹和大包裹运价均保持稳定。总体而言，该航线仍依赖包运合同（COA）货量，多数市场参与者因风险和不确定性仍不愿把握机会。市场上讨论的货物大多为运往东南亚的甲醇、MEG和二氯乙烷（EDC）。美湾至巴西航线本周市场略为活跃，尤其是小包裹。总体而言，该航线现货化学品贸易相对稳定，但更紧张的运力名单支撑运价。尽管询盘增加，但没有足够显著的活动表明需求上升。多数常规船东仍有剩余舱位，正试图在支撑当前运价水平的同时填补舱位。COA货量保持稳定，有一些运往巴西的烧碱、MEG和苯乙烯询盘。目前预计运价暂时仍面临上行压力。美湾至印度航线方面，至西印度MEG、甲醇和乙醇的需求继续占主导，几票大包裹正在寻找可用舱位，目前运价周环比略有上涨。