美国对华船舶港口费推迟两个月实施，公开征求意见至10月30日

据悉，美国贸易代表办公室（USTR）将把对中国船舶征收港口费用的实施时间推迟两个月，并就此公开征求意见，截止日期为10月30日，两国官员仍在就更广泛的贸易问题继续谈判。新费用原定于11月10日生效，此前美中在2025年11月达成更广泛贸易协议，同意暂停相互征收海事费用一年。若未达成其他协议，新费用将于1月9日生效。此次临时暂停意味着，在延长期内，任何一方都不会产生责任，也无需支付运输服务费或相关产品关税。

美国最初于2025年10月针对在中国拥有、运营或建造的船舶设定上述费用，促使中国对进入中国港口的美国相关船舶征收类似费用。USTR最初的提案于2025年2月在《联邦公报》上公布，拟对中国建造的船舶每次停靠美国港口征收最高150万美元的服务费，对中国运营商每次停靠征收最高100万美元。此举是在301条款调查认定中国的行为、政策和做法不合理、对美国商业造成负担或限制后采取的。301条款是1974年《贸易法》的一项规定，允许美国调查并应对外国公司被认为不公平的贸易做法。

液体散货市场的经纪商继续关注事态发展，在做出任何硬性决定前采取观望态度。大多数液体油轮在中国、日本和韩国建造。针对集装箱船的行动也可能影响化学品市场，因为虽然大多数化学品是液体并通过油轮运输，但集装箱船运输聚合物，如聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP），以颗粒形式装运，也通过等罐箱运输液体化学品。