Drewry亚洲区内集装箱指数上涨46美元至1504美元/40英尺箱

据悉，Drewry 的亚洲区内集装箱指数（IACI）上涨 46 美元，至每 40 英尺集装箱 1,504 美元。该指数是采购团队广泛参考的基准。这一相对稳定态势反映在多数航线上，表明除少数例外，承运人将前两周的运价延续到了后两周。

大中华区至东北亚、东南亚和南亚的即期运价本周基本稳定。包括中国大型港口和主要转运枢纽新加坡在内的主要港口已设法吸收拥堵，使上海—新加坡和上海—丹绒帕拉帕斯运价趋稳并小幅下降。上海至新加坡运价下跌 3% 至每 40 英尺集装箱 1,889 美元，至丹绒帕拉帕斯下跌 2% 至 2,053 美元。但一些较小港口仍在应对拥堵，上海至胡志明市、雅加达和林查班运价仍很高且继续上升。雅加达因运营灵活性有限，难以应对船舶集中到港，尤为敏感。截至第 43 周，胡志明市平均船舶等待时间在过去两周从 8 小时增至 22 小时。中东局势恶化使上海—杰贝阿里运价维持在每 40 英尺集装箱 8,584 美元的高位。Drewry 预计未来几周运价大体稳定，但进一步增加运力可能增加供应并威胁市场稳定。

东南亚和东北亚各贸易航线的即期运价大多稳定，但始发自雅加达和上海的航线除外。雅加达至上海运价上涨 9% 至每 40 英尺集装箱 81 美元。另外，太平船务（PIL）将于 11 月 5 日推出新的 JKS 服务，以加强其海峡—印度尼西亚网络。该双周班服务将部署两艘 1,900 至 2,600 TEU 船舶，挂靠新加坡、林查班和雅加达。Drewry 预计未来几周运价将趋稳。

地缘政治和天气相关干扰仍是亚洲区内贸易的主要风险，港口关闭和船舶延误可能收紧运力并推高运价。台风“Champi”于 10 月 23 日袭击东亚，扰乱了船舶航行并造成航运延误，而高企的燃油成本和持续的美伊紧张局势继续推高运价。亚洲区内集装箱指数已比一年前高出约 200%。

Drewry 的亚洲区内集装箱指数（IACI）报告亚洲区内主要贸易航线的实际即期集装箱运价。该指数将每周更新（自 2026 年 1 月 2 日起），由 18 条代表各航线的航线指数和一项综合指数组成。所有指数均以美元/40 英尺集装箱报告。市场运价采集自以下航线：釜山—上海、胡志明市—上海、雅加达—上海、贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港—上海、高雄—上海、林查班—上海、上海—釜山、上海—胡志明市、上海—雅加达、上海—贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港、上海—杰贝阿里、上海—高雄、上海—林查班、上海—马尼拉、上海—新加坡、上海—丹绒帕拉帕斯、上海—横滨、横滨—上海。来源：Drewry 2026-11-02。